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底盘动力总成领域的SPE获奖者&工艺组装

2015 SPE汽车大奖的更多顶级创新
#聚烯烃

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看看获奖者 SPE汽车事业部 在动力总成,底盘/硬件和过程/装配等类别中获得了2015年蓝带汽车创新奖。

 

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动力总成:加热式燃油喷射器

2015年 本田 在巴西销售的Fit微型汽车和本田城汽车具有创新的热端进气道喷油器,可改善乙醇燃料汽车的冷启动性能。它的开发是本田汽车,德尔福汽车公司(美国密歇根州特洛伊市办事处)和 杜邦汽车,威尔明顿,特拉华州。

 

Delphi Multec 3.5加热尖端端口燃油喷射器技术解决了困扰使用100%乙醇(E100)行驶的车辆的问题:这种燃料在低温(低于55 F)下不会形成可燃气体,因此无法启动发动机使用常规系统。在通常使用这种燃料的巴西,大多数汽车制造商不得不增加第二种汽油燃料系统以在较低的温度下启动。该团队通过这项创新解决了这个问题,该创新的特征是喷油器内装有电加热器,该电加热器由车辆控制器供能,可迅速加热乙醇燃料并显着改善蒸发,同时减少排放。

 

加热器构造中使用的油墨材料(介电,导电和电阻油墨),根据其特定的热和粘合特性和性能以及在喷射器主体上进行的厚膜油墨印刷工艺进行选择,是这种发展的关键。而且,包覆成型的材料不仅可以达成协议。杜邦开发了一种高性能尼龙(Zytel HTN54G35EF BKB336 PPA),可以承受加热器的温度而不会降解。这种独特的聚合物被设计为具有低卤离子含量且具有热稳定性,同时与独特的加热器墨水兼容。

 

优化了材料粘度和注射成型工艺,以防止成型过程中薄壁进样器主体塌陷和加热的尖端进样器端子变形。将可激光蚀刻的着色剂添加到聚合物中,以提供零件制造标识。该设备每辆车节省了$ 60,并且节省了19.84磅 通过消除次级汽油副油箱系统来提高燃油经济性,并显着降低成本。 

 

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工艺/装配/制造技术:IMX仪表板

现代汽车’s 2014 Hyundai i20 supermini通过两次注塑成型工艺,具有柔软的IMX TPO仪表板(IP),可消除划痕和坚硬的塑料质感。

 

位于密歇根州上级镇的现代美国技术中心有限公司与一级供应商现代摩比斯合作 和材料供应商 韩华L&C 使这一知识产权得以实现。背面发泡的Multiflex 3202 TPO箔与填充的PP基材一起压铸,然后与TPO乘客侧安全气囊门一体注塑。所有工作都在一个工具中完成。增加泡沫’为了提高整体注塑成型的柔软性和稳定性,使用了TRIZ(发明问题解决理论)方法和实验工具。由于集成了安全气囊门,因此,每辆车节省了10美元,并且使质量减轻了0.66磅。

 

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底盘/硬件:玻璃纤维/环氧树脂复合线圈弹簧

奥迪股份公司’s 2015年,奥迪A6 Avant旅行车采用了重量​​减轻的环氧/玻璃纤维复合螺旋弹簧,这是首款用于量产车辆的悬架系统的弹簧。奥迪与意大利合作’s tier one S.ARA复合材料 part of the SOGEFI group, 和材料供应商 Hexion,Inc., 俄亥俄州哥伦布市将开发这种独特的零件来代替传统的钢制螺旋弹簧。

 

Hexion在Epikote环氧化学和树脂/玻璃纤维界面上进行了大量工作,以确保有效的载荷传递和长期的机械性能。除了开发优化的复合材料外,还开发了获得专利的改良长丝缠绕工艺—被证明是一种经济有效的生产方法,能够满足制造量的要求。新的螺旋弹簧使重量减轻了40%,并使悬架系统能够对变化的路面状况做出更快的反应,从而改善了车辆的操纵性能和NVH(噪音,振动,粗糙度)。

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