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Thermoplastics Structures the Focus of 恩格尔 ’s China Composites Expo Presence

在2020年中国复合材料博览会(9月2-4日,上海)上,恩格尔将重点介绍其基于热塑性塑料的有机熔体复合材料技术,该技术代表了“可持续运输的答案。”

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一个 恩格尔 发言人告诉 Plastics 技术 奥地利的注塑和自动化技术供应商’中国复合材料博览会(9月2-4日)的展位将展示以前通过零件和视频演示形式发布的技术,重点是基于热塑性的结构。

恩格尔(Engel)指出,有机熔体已被用于大量工作中,包括为戴姆勒生产全自动前端载体,’越来越引起人们对亚洲的兴趣,亚洲是全球汽车制造业的主要枢纽。亚洲汽车业务部总监Markus Fuchs表示,OEM和一级供应商对包括座椅外壳,控制台和内部结构组件在内的应用感兴趣。

在有机熔体工艺中,将基于热塑性织物和单向(UD)玻璃纤维或碳纤维增强带的热塑性纤维复合预浸料在专门开发的红外烤箱中加热。然后将该复合部件通过机械手放入注塑模具中,在一个步骤中对其进行成型和功能化。通过使用注模法,恩格尔指出,加强筋或装配元件可以直接包覆成型。由于该结构完全由热塑性塑料组成,因此其使用寿命选择不排除回收的可能性。

恩格尔有机熔体中国复合材料2020

恩格尔 ’的生产单元集成了复合零件的所有处理步骤,从单个胶带一直到“functionalization” via injection molding.

恩格尔说,该工艺正在不断开发中,目前,该公司正在研究几种不同的预浸料的组合—不同厚度的热塑性织物或UD胶带—在单个组件中基于机械载荷创建具有不同刚性水平的区域’ll see in the field.

为了在世博会上展示这一点,Engel展示了与汽车供应商Brose合作开发的门结构。在此应用中,加工了三种厚度在0.6到2.5毫米之间的热塑性织物。针对各个组件区域上的不同负载,优化了它们在零件中的作用,例如,使门结构在窗框周围比在门内侧更坚固。

在更传统的热固性材料方面,Engel将展示即使采用了悠久的技术也仍可以提高生产效率。展出的是奥迪A8的后排座椅面板,该面板具有复杂的碳纤维结构和局部加固装置。来自德国的供应商使用带有全自动HP-RTM(树脂传递模塑)工艺的Engel v-duo 1700机器进行批量生产。

美国早期采用者

该发言人说,目前有几种有机熔体应用正在大量运行,正在评估中的项目更多。田纳西州启动了第一个大规模生产项目,以创建带有集成风道的前端托架。

全自动,大规模生产单元是在2018年欧洲复合材料大会上推出的,该单元由一台具有1900吨夹紧力的duo 1700注塑机组成;三个easix铰接式机器人,用于处理金属插件和有机板;用于完成零件操纵的viper 90线性机器人;一台5号IR烤箱,一次即可在同一模具中生产两个半壳。 Bond Laminates的Tepex dynalite型有机板用于 玻璃装入聚丙烯基质中。玻璃纤维增​​强聚丙烯也用于包覆成型。

英格胶带铺设单元预浸料

The tape laying unit developed by 恩格尔 can deliver tailor-made prepregs 在1分钟的循环时间内完成其有机熔体工艺。

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